Newsletter Archive
2022. 3. 18.
[뉴스레터 #25] 강력하거나 혹은 새롭거나
2022. 3. 4.
[뉴스레터 #24] 사랑은 향기를 타고, 봄이니까 이벤트😉
2022. 2. 18.
[뉴스레터 #23] 사소함이 쌓여 변화를 이루는 과정, 브랜드의 성장 이야기
2022. 2. 4.
[뉴스레터 #22] 봄이 오나 봄
2022. 1. 21.
[뉴스레터 #21] 눈이 온다는 소식을 들으면 걱정이 앞서나요
2022. 1. 7.
[뉴스레터 #20] 님 새해 복 많이 받으세요, 두 번 받으세요
2021. 12. 24.
[뉴스레터 #19] 님, 메리 크리스마스🎅
2021. 12. 10.
[뉴스레터 #18] 임볼든에서 연말 선물에 대한 힌트를 얻어보세요
2021. 11. 26.
[뉴스레터 #17] 브랜드들의 끊임없는 노력과 빛나는 아이디어에 박수를 보내며
2021. 11. 12.
[뉴스레터 #16] 겨울을 온전히 누리기 위한 준비
2021. 10. 29.
[뉴스레터 #15] 님의 취향은 무엇인가요?
2021. 10. 15.
[뉴스레터 #14] 올해 마지막까지 알차게 보낼 수 있도록 준비했어요.
2021. 10. 1.
[뉴스레터 #13] 임볼든 뉴스레터? 선물 상자를 뜯어보는 것 같은 설렘!
2021. 9. 17.
[뉴스레터 #12] 가을과 함께 온 기다렸던 소식들
2021. 9. 3.
[뉴스레터 #11] 형태와 기능 어느 것 하나 포기할 수 없는 님을 위해
2021. 8. 20.
[뉴스레터 #10] 추억과 새로움의 공존, 레트로를 위하여
2021. 8. 6.
[뉴스레터 #9] 그 어느 때보다 조심스러운 지금을 위한 임볼든의 큐레이션
2021. 7. 23.
[뉴스레터 #8] 이벤트는 아직 진행 중, 킹스맨 우산이 탐나지 않나요?
2021. 7. 9.
[뉴스레터 #7] 이벤트 있어요! 좋은 건 소문내는 게 미덕😉
2021. 6. 25.
[뉴스레터 #6] 클래식은 영원하다
2021. 6. 11.
[뉴스레터 #5] 님의 일상에 시원한 바람이 되어줄 임볼든의 다섯 번째 뉴스레터
2021. 5. 28.
[뉴스레터 #4] 임볼든과 함께 선택의 폭은 넓히고, 결정은 빠르게
2021. 5. 14.
[뉴스레터 #3] 본격적 여름 날씨, 분위기 살려주는 임볼든 소식
2021. 4. 30.
[뉴스레터 #2] 임볼든이 담아온 두 번째 소식도 함께 즐겨요
2021. 4. 16.
[뉴스레터 #1] 남자라면 절대 놓치면 안 돼
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전동화 플랫폼으로 기어코 만들어낸 온로드 투어러, 에너지카 익스페리아
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전기 모터사이클 브랜드 에너지카(Energica)가 온로드 투어러 모델인 익스페리아(Experia)를 공개했다. 전동화 모델이라고는 하지만, 외관만 보면 마치 두카티(Ducati) 멀티스트라다처럼 전형적인 내연기관 어드벤처 바이크의 요소를 갖춘 온로드 투어러다.

전기 모터사이클이지만, 출력을 비롯한 각종 스펙의 지표는 기존 내연기관 모터사이클의 범주를 크게 벗어나지 않는다. 7,500rpm에서 102마력의 최고출력을 기록하고, 최대토크는 85lb-ft를 마크한다. 물론 놀라운 부분은 없지만, 대게 디튠된 세팅의 출력과 여유 있는 토크감을 내세우던 과거 내연기관 대형 어드벤처 바이크들의 스펙을 생각하면 결코 부족한 수치는 아니다.

보통의 내연기관 어드벤처 바이크와 비슷한 수준의 퍼포먼스를 뽑아내도록 세팅한 것에는 사실 다 이유가 있다. 에너지카는 장거리를 달려야 하는 투어러 바이크 본연의 속성을 구현하기 위해 출력적인 부분에서 타협을 한 것. 에너지카의 경우 이미 에고(Ego) 모델을 통해 169마력의 출력을 뽑아낸 바 있지만, 익스페리아에는 PMASynRM(Permanent Magnet Assisted Synchronous Reluctance Motor)라는 새로운 파워트레인을 얹었다. 성능에 낮은 상한선을 둔 만큼 주행거리는 그만큼 길어지기 때문이다.

이렇게 확보한 최대 주행거리를 더욱 늘리기 위해 에너지카는 익스페리아에 22.5kWh라는, 현존하는 전기 바이크 중 가장 큰 용량의 배터리를 탑재했다. 트라이엄프(Triumph)가 선보인 TE-1 프로토타입의 경우 15kWh의 배터리팩을 장착해 최대 160km의 주행거리를 확보했던 것을 상기한다면, 익스페리아가 발표한 222km의 최대주행거리는 놀랍다. 그럼에도 불구하고 에너지카 측에 따르면 배터리 무게마저 더 가볍다고 한다.

한편 전자장비로는 에코, 어반, 레인, 스포츠의 4개의 라이딩 모드와 4개의 회생제동 모드가 있으며, 보쉬 코너링 ABS와 함께 TCS는 무려 6단계로 디테일한 설정이 가능하도록 했다. 서스펜션은 ZF 삭스를 적용했으며 프런트 포크는 43mm 사이즈에 150의 트래블을, 리어는 55mm 트래블과 150mm의 휠 트래블을 갖는다. 브레이크는 전륜 4P 더블 디스크와 후륜 2P 싱글 디스크 사양의 브렘보로 통일했다. 공차중량은 260kg이다.

에너지카 익스페리아

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$ TBA
  • 파워트레인 :
    PMASynRM(영구자석 어시스트 싱크로 릴럭턴스 모터)
  • 최고출력 :
    75kW(102마력) @7,500rpm
  • 최고속도 :
    180kn/h
  • 최대 주행거리 :
    222km(WMTC 기준, 도심 420km)
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