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새로 나온 제품 소개
취향이 있는 남자의 선택
이 달의 임볼든
이토록 친절한 설명서
야금야금 고쳤어.
폴 워커가 맞춰 놓은 시트 각도 그대로.
요즘 벤츠 왜 이래?
대시보드에 48인치 디스플레이를 때려 박았다.
람보르기니의 새로운 플래그십, 미쳐버린 성능 향상.
미래의 페라리 차주 필독.
디자인 퇴보인가 진보인가, 당신의 판단은?
헨리 슈미트가 경매에 푼 4대의 컬렉션 중에서도 가장 반응이 뜨겁다.
장착 가능한 초호화 애프터 파츠는 전부 때려 넣었다.
머슬카스러운 실루엣은 사라졌지만, 어쨌든 콜벳도 이제 운전석 뒤로 엔진이 올라간다.
356만 죽어라 파던 에모리 모터스포츠가 드디어 911에도 손을 대기 시작했다.
무려 2천 마력의 양산차 최고 수준 출력을 자랑하는 로터스의 첫 순수 전기차다.
108개의 카본 소재로 제작된 전면 그릴이 달릴 때와 정차할 때 모양을 스스로 바꾼다.
스펠링을 유심히 보길. 물론 우리나라의 그 기아는 당연히 아니다.
물론 공도에서는 달릴 수 없다. 범법자가 되고 싶지 않다면 서킷에서만 즐기길.
15분 만에 충전을 마치고 700km를 달린다. 물론 콘셉트지만.
앙증맞은 정체성은 잘 계승했지만, 150km/h의 최고속 리미트가 못내 아쉬운 미니의 첫 전기차.
가족이 대를 이어 애지중지 보관해온 주행거리 3만5천km의 1980년식 M1.
드 토마소가 돌아온다. 곡선의 수려한 디자인 언어로 중무장한 채.
1년에 약 1천 킬로미터꼴로 달린 훈훈한 마일리지의 클래식 포르쉐.
더 과감하게 변했다면 좋았을, 뭔가 2% 아쉬운 풀체인지.
다이내믹한 변화보다 착실하게 내실을 가다듬은 신형 S8.
벤틀리 100주년, 블로워 90주년을 기념하며 딱 100대만.
태양열 에너지로 굴러가는 진짜 친환경 전기차.
클래식 머스탱에 전기 모터를 올렸다. 그리고 가격도 함께 대책 없이 올려봤다.
i8을 보다 더 공격적으로 다듬었더니.
올해의 차, 그 타이틀을 다시 노려봐도 좋겠다.
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