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새로 나온 제품 소개
취향이 있는 남자의 선택
이 달의 임볼든
이토록 친절한 설명서
폴 워커가 맞춰 놓은 시트 각도 그대로.
야금야금 고쳤어.
요즘 벤츠 왜 이래?
람보르기니의 새로운 플래그십, 미쳐버린 성능 향상.
대시보드에 48인치 디스플레이를 때려 박았다.
미래의 페라리 차주 필독.
디자인 퇴보인가 진보인가, 당신의 판단은?
다들 알지? 토니 스타크는 사실 로버트 다우니 주니어의 현실 반영이라는 것을.
프리미엄 타이틀 붙였으니, 이 정도는 해야지.
애스턴 마틴의 이름이 붙은 현세대의 가장 강력한 매뉴얼 슈퍼카.
볼보가 작정하고 만든 고풍스러운 클래식 쿠페.
이 정도는 돼야 운전자도, 사장님도 만족하는 고오급 세단이지.
장난감이 뭐 이리 비싼가 했더니, 유압식 사이드와 디스크 브레이크에 LSD까지 달려 나온다.
상용차에도 드디어 전기모터의 시대가 온다.
11년 동안 갈고 닦은 롤스로이스의 2세대 고스트가 드디어 베일을 벗었다.
배기량, 출력 커진 건 좋은데, 그놈의 2.5 터보 엔진 결함이 뭔지.
아직 영국 등록 번호판도 그대로 붙어있는 71살짜리 클래식카.
고전적인 깡통 휠이 선사하는 클래식의 맛.
30대 한정이지만 벌써 예약 물량 다 차버린 롤스로이스 전기차.
농구 황제의 애마치고는 평범한 세월의 흔적이 느껴지는 S클래스.
랩터와는 또 결이 다른 남자의 맛.
1,600km 주행에 필요한 건, 단 5분의 1회 충전 시간.
25대와 100대, 생산 물량에서부터 느껴지는 메인 본드카와 카메오 차량의 급 차이.
서울에서 부산 정도는 그냥 동네 마실 수준이지.
껍데기는 클래식 머스탱에, 알맹이는 테슬라 모델 S.
정녕 이 귀요미들이 네 바퀴 달고 달리는 진짜 전기 자동차인가요.
67년 만에 부활한 이들이 한 일은 F1 머신에 전투기 가져다 붙이기.
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