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새로 나온 제품 소개
취향이 있는 남자의 선택
이 달의 임볼든
이토록 친절한 설명서
폴 워커가 맞춰 놓은 시트 각도 그대로.
야금야금 고쳤어.
요즘 벤츠 왜 이래?
람보르기니의 새로운 플래그십, 미쳐버린 성능 향상.
대시보드에 48인치 디스플레이를 때려 박았다.
미래의 페라리 차주 필독.
디자인 퇴보인가 진보인가, 당신의 판단은?
무거운 전동 하드톱을 달아놨는데도 퍼포먼스에 별 차이가 없다니, 슈퍼패스트가 들으면 조금 서운하겠네.
압도적인 배터리를 등에 얹고 나타난 포르쉐 최초의 전기차.
말 그대로 진짜 껍데기만 바꿨다.
前 재규어 디자이너 이안 칼럼의 독립 후 첫 번째 프로젝트.
63대 한정 생산 모델인데 이미 출시하기도 전에 완판 확정.
살짝 커진 차체와 살짝 넓어진 실내, 그리고 하이브리드 파워트레인.
원오프 플랫폼으로 제작된 Millechiodi를 살리기 위해 쓴 리스토어 비용만 30만 유로.
대중성과는 철저히 담쌓은 고집스런 창립자의 칠순을 위해.
그 옛날 울 아빠가 타던 포니의 환골탈태.
페라리의 르망 24시 독주를 저지했던 포드의 유산을 그대로 담았다.
센터페시아에 2개, 운전석 디지털 클러스터는 기본이고 조수석 터치스크린 옵션도 있다.
클래식카 커스텀은 역시 겉과 속이 달라야 제맛.
현재까지 살아남은 10대 중 두 번 째 차량.
사람은 몰라도 자동차는 두 마리 토끼를 한 번에 잡을 수 있는 모양이다.
적어도 이 정도는 해야 이름값 좀 한다고 으스댈 수 있지 않겠어?
시론도 완판한 마당에 조금 더 살살 해도 될 텐데, 이건 또 왜 이렇게 각 잡고 만들었나 몰라.
이 세상 고급스러움이 아닌 인테리어, 50대 한정이다.
RUF의 CTR2가 프라이빗 마켓이 아닌 경매 시장에 나온 건 이번이 처음.
도대체 풀체인지는 언제쯤 할 거예요?
17년 동안 지지부진했던 프로젝트를 가져와 1년 만에 완성시킨 벤틀리의 위엄.
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