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새로 나온 제품 소개
취향이 있는 남자의 선택
이 달의 임볼든
이토록 친절한 설명서
야금야금 고쳤어.
폴 워커가 맞춰 놓은 시트 각도 그대로.
요즘 벤츠 왜 이래?
대시보드에 48인치 디스플레이를 때려 박았다.
람보르기니의 새로운 플래그십, 미쳐버린 성능 향상.
미래의 페라리 차주 필독.
디자인 퇴보인가 진보인가, 당신의 판단은?
클래식카 커스텀은 역시 겉과 속이 달라야 제맛.
현재까지 살아남은 10대 중 두 번 째 차량.
사람은 몰라도 자동차는 두 마리 토끼를 한 번에 잡을 수 있는 모양이다.
적어도 이 정도는 해야 이름값 좀 한다고 으스댈 수 있지 않겠어?
시론도 완판한 마당에 조금 더 살살 해도 될 텐데, 이건 또 왜 이렇게 각 잡고 만들었나 몰라.
이 세상 고급스러움이 아닌 인테리어, 50대 한정이다.
RUF의 CTR2가 프라이빗 마켓이 아닌 경매 시장에 나온 건 이번이 처음.
도대체 풀체인지는 언제쯤 할 거예요?
17년 동안 지지부진했던 프로젝트를 가져와 1년 만에 완성시킨 벤틀리의 위엄.
V8 트윈 터보차저와 전기 모터에 배터리까지 구겨 넣었지만 무게는 고작 1,406kg.
주철로 만든 6기통 자연흡기 엔진과 글래머러스한 바디라인이 빚어내는 하모니.
54년 전 집 두 채 가격이었던 DB5 슈팅브레이크의 가격은 지금 얼마나 할까.
게임 속에서 튀어나와 현실이 된 로드스터.
외관은 클래식하지만, 내부는 그래도 좀 맛깔나게 꾸몄다.
앤디 워홀이 30분 만에 그린 차량을 40년 만에 다시 꺼내서 광 좀 내봤다. 꺼낸 김에 사진도 찍고.
세상에서 가장 터프한 ‘구름 위의 레이스’를 위해.
이러니저러니 해도 역시 튜닝의 끝은 순정이지.
람보르기니를 상징하는 쐐기형 디자인의 정체성은 바로 여기에서부터 시작됐다.
워너비 남친룩으로 사랑받는 브랜드답게 외장부터 실내까지 꼼꼼하게 신경 좀 썼다.
페라리 팔자 뒤웅박이라 했던가, 정비에 목숨 건 주인 만나 호강한 매물이 떴다.
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