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포르쉐 주요 모델 라인업에는 S 단계가 있다. S는 ‘Sport’를 의미하는 것으로, 기본 모델보다 더 높은 출력과 성능을 제공하는 스포티한 버전이다. 보통 기본형과 고성능 모델 사이에 위치한 중간 퍼포먼스 모델에 이 이름이 붙는다.
전기차 시대에도 포르쉐는 이 구조를 그대로 유지했다. 기본 모델이 있고, 가장 위에 터보, 그 사이에 S가 붙는 식이다. 새롭게 공개된 포르쉐 카이엔 S 일렉트릭은 그 중간 역할을 맡는다. 포르쉐 카이엔 일렉트릭과 최상위 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭 사이에 위치하는, SUV의 실용성과 스포츠카의 퍼포먼스 사이에서 균형을 찾은 전기 카이엔이다.
카이엔 S 일렉트릭의 핵심은 퍼포먼스다. 전륜과 후륜에 각각 영구자석 동기 모터를 얹은 사륜구동 시스템은 544마력을 낸다. 런치 컨트롤을 사용하면 출력은 666마력까지 올라간다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 3.8초, 최고속도는 250km/h다.
요즘 전기차 기준으로 보면 이 숫자들이 특별하게 느껴지지 않을 수도 있다. 하지만 포르쉐가 중요하게 보는 것은 지속적으로 낼 수 있는 성능이다. 그래서 이 모델에는 터보와 같이 리어 액슬 전기모터에 직접 오일 냉각 방식을 적용했다. 전류가 흐르는 부품에서 발생하는 열을 직접 식혀 고부하 상황에서도 성능을 안정적으로 유지하기 위한 장치다.
옵션 구성은 기존 터보 모델에서만 선택할 수 있던 기술들이 내려왔다. 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 보다 정밀한 주행 성능을 제공하고,포르쉐 액티브 라이드 서스펜션은 차체 움직임을 안정적으로 제어한다. 여기에 옐로우 컬러 캘리퍼가 적용된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)와 스포츠 크로노 패키지도 선택할 수 있다.
스포츠 크로노 패키지를 선택하면 푸시 투 패스도 사용할 수 있다. 버튼을 누르면 10초 동안 최대 122마력이 추가되는 기능이다. 내장된 트랙 모드는 배터리를 사전에 컨디셔닝해 트랙 주행에서도 최적의 성능을 유지하도록 돕는다.
배터리는 113kWh. 카이엔 일렉트릭 라인업과 동일한 고전압 배터리를 사용하며, WLTP 기준 최대 653km를 주행할 수 있다. 급속 충전은 최대 400kW를 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 16분이면 충전된다. 퍼포먼스뿐 아니라 장거리 주행까지 고려한 구성이다.
실내에서는 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처가 새로운 인테리어 스타일 패키지를 선보인다. 미스틱 그린 메탈릭 외장 컬러와 조화를 이루는 델가다 그린 투톤 가죽이 핵심이다. 도어 트림과 14방향 전동 조절식 컴포트 시트까지 같은 소재가 적용되며, 안전벨트와 스티칭에도 동일한 컬러가 사용된다.
디테일은 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 레터링이 새겨진 센터 콘솔 암레스트와 실버쉐이드 액센트 패키지로 마무리된다. 차량 키 역시 이자발 그린 컬러로 마감되며, 델가다 그린 스티칭이 들어간 케이스가 함께 제공된다. 포르쉐 카이엔 S 일렉트릭의 국내 가격은 1억 6,380만 원. 국내 출시는 2026년 하반기로 예정돼 있다.
포르쉐 탄다고 테토남 되는 거 아니다. 진짜 테토남의 의미는 따로 있었다.
