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포르쉐(Porsche)가 2023년형 911 GT3 RS 모델을 정식 공개했다. 이미 공식 발표 전부터 디자인 디테일이 공개된 터라 어느 정도 예상 가능한 부분이 있었던 상황. 그리고 오피셜로 확정된 내용을 확인한 결과, 기대했던 것 이상으로 공기역학을 비롯한 다양한 달리기 성능에 초점을 맞춘 디테일을 선보여 팬들을 열광케 하고 있다.
새로운 포르쉐 911 GT3 RS는 공기역학 측면에서 가장 크게 힘을 준 모델이다. 물론 4.0리터 6기통 수평대향의 자연흡기 엔진 역시 525마력으로 GT3 대비 소폭 높은 출력을 자랑하지만, 파워트레인의 소소한 업그레이드와 비교하면 외부 파츠에서 보여지는 디테일의 힘이 더 크다. 가장 먼저 후방에 위치한 어마어마한 사이즈의 리어윙을 주목해야 한다.
일단 리어윙에는 드래그 리덕션 시스템(DRS)이 적용된다. 직접 윙의 볼트를 풀고 수동으로 각도를 조절하는 것이 아닌, 운전자가 실내에서 버튼 조작으로 조절할 수 있게 만든 부분이 핵심이다. 마치 F1 드라이버가 된 것 같은 느낌을 선사하면서 편의성까지 챙길 수 있게 됐다. 한편 이 리어윙을 비롯해 후드, 루프, 스포일러 패널 같은 주요 파츠에 모두 카본파이버 소재가 쓰였다. 이는 특별한 옵션을 추가하지 않아도 깡통 사양에도 기본으로 적용되는 부분이라고 한다.
참고로 리어윙의 경우 포르쉐가 생산한 차량 중에서 처음으로 루프보다 높은 위치로 설계한 케이스라고. 또한 후드를 비롯해 측면 펜더, 도어 후방까지 곳곳에 배치된 커다란 덕트, 루프 위 두 줄로 얇게 배열한 에어로 핀 등은 모두 공기역학을 고려해 계획적으로 설계되고 장착된 파츠들이다. “모든 파츠는 공기역학이 고려된 설계이며, 의미 없이 멋으로 달린 파츠는 단 하나도 없다”고 강조한 포르쉐의 언급이 충분히 이해가 가는 부분이다.
실내에서는 포르쉐가 자랑하는 PASM 기능 덕분에 스티어링 휠에 다양한 전자 제어 조작 버튼이 자리한 것을 확인할 수 있다. 이를 통해 서스펜션의 리바운딩과 댐핑을 원터치로 조절할 수 있다. 주행모드는 노멀과 스포츠, 트랙의 세 가지 모드가 마련되어 있다. 시작가는 225,250달러부터.
