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지금은 고인이 된 배우 폴 워커가 <분노의 질주> 시리즈에서 타고 나와 뭇 남성들의 로망을 자극했던 토요타(Toyota) 수프라가 부활한다. 배기가스 규제로 지난 2002년 단종된 이 녀석이 17년 만에 GR 수프라(GR Supra)라는 이름을 달고 화려하게 복귀한 것. 2007년부터 BMW와 합작으로 개발에 돌입했고, Z4와 동일한 플랫폼을 쓴다.
놀라운 건 5년 전 토요타가 공개했던 FT-1의 콘셉트 디자인을 거의 그대로 가져왔다는 점이다. 오히려 하단부 에어 인테이크는 3개로 늘어났고 리어 스포일러도 풍만하게 키웠다. 착 가라앉은 차체, 2,468mm의 휠베이스와 4,382mm의 전장이 말해주듯 전형적인 롱노즈 숏데크를 지향한다. 벤츠 AMG GT만큼 극단적이진 않지만 비율이 좋아 균형미가 넘친다.
다만 BMW Z4와 플랫폼을 공유하는 만큼 토요타만의 개성이 희석됐다. 일단 엔진부터 BMW의 3.0리터 직렬 6기통 터보차저를 사용하며 실내 인테리어에서도 센터페시아 디자인과 버튼, 인포테인먼트까지 닮은 부분이 많다.
그래도 성능은 준수하다. 340마력에 최대토크 50.5kg·m으로 출력은 Z4보다 근소하게 낮지만 제로백은 4초 초반을 마크해 우수한 모습을 보여준다. 8단 자동변속기를 장착하고 어댑티드 서스펜션, 런치 컨트롤이 기본으로 적용돼 퍼포먼스를 돕는다. 다만 동시에 새 모델 출시를 예고한 포드 쉘비 GT500의 어마어마한 성능에 수프라의 부활이 묻힐까 걱정도 된다.
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