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새로 나온 제품 소개
취향이 있는 남자의 선택
이 달의 임볼든
이토록 친절한 설명서
야금야금 고쳤어.
폴 워커가 맞춰 놓은 시트 각도 그대로.
요즘 벤츠 왜 이래?
대시보드에 48인치 디스플레이를 때려 박았다.
람보르기니의 새로운 플래그십, 미쳐버린 성능 향상.
미래의 페라리 차주 필독.
디자인 퇴보인가 진보인가, 당신의 판단은?
사람 8명 태우고 달리는 이 드리프트 머신은 우리가 알던 그 승합차, 그랜드 스타렉스가 맞다.
1953년식 재규어 같은 클래식카를 데일리카로 굴리고 싶다는 발상에서 시작한 신박한 브랜드.
도대체 이걸 누가 살까 싶은데, 사실 이 업체는 지난 4월에도 완파된 F355를 돈을 받고 팔았다.
주행거리 2만도 안 되는 클래식 포르쉐에 예쁘게 선루프까지 올렸다.
집 나와도 인터넷 안 되면 말짱 꽝이지.
물 들어올을 때 노 젓는다고, 지금처럼 볼보가 잘 나갈 타이밍에 전기차도 뚝딱 해치워야지.
이제 BMW 엔트리급 모델에서도 해치백이나 MPV 말고, 문 4개 달린 쿠페를 탈 수 있게 됐다.
가장 전통적인 코치 빌딩을 통해 수작업으로 완성한 정성 가득 커스텀.
반세기 전부터 리어 서스펜션에도 무려 멀티 링크를 단 충격과 공포의 명차.
의외로 2열 승객에 대한 배려도 잊지 않은 스포츠 4도어 쿠페.
군용 사양의 #G바겐 250GD를 가져다가 닦고 조이고 기름칠하는 데만 꼬박 1천 시간.
도난 방지를 위해서라도 2채널 블랙박스와 상시 녹화모드는 필수다.
적어도 완벽 리스토어라는 표현을 쓰고 싶으면 이 정도는 갈아엎어야지.
오프로더 같지 않은 오프로더에, 전기차 같지 않은 전기차.
마세라티의 역사에 방점을 찍은 보라를 누가 이토록 온전히 보존했을까.
이 성대한 이벤트를 포르쉐가 그냥 지나칠 리 없지.
비록 X클래스는 단종의 위기에 처했지만.
뭔가 트위지 같은 도심형 전기차처럼 생겼는데 무려 4인승이다.
31년 동안 서킷에 발 한번 댄 적 없이 고작 14,000km 정도만 아주 살살 달렸다.
이 정도면 양의 탈을 쓴 늑대다.
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